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广州一模,日本女性专用车的历史www.649net

2010年日本人口普查结果显示,在东京这样的大都市,六成以上的上班族出行都靠电车或地铁。东京的电车、地铁主要由JR东日本、东京Metro、都营电车组成,各条路线都有运行时刻表。只要没有特殊事故,乘客均可按照网上或手机上查询的时刻乘车,分秒不差。若因故晚点,列车员会在广播中反复致歉,并提供“晚点证明”,让乘客可以跟公司或学校解释迟到原因。

本报讯 3月25日起,首批助残连接板在地铁张府园、西安门、上海路、鼓楼、新街口、大行宫、南京站、南京南站等79个重点车站率先启用,解决坐轮椅乘客上下车难题。

目前关于残疾人买房退税问题,暂无法律规定。

女性专用车辆是指只限女性使用的火车或地铁列车的部分车厢。

“女性专用车厢”为女性乘车解决了不少麻烦。日本把对女性实施性骚扰的男性称作“痴汉”,拥挤的车厢为痴汉行为提供了可乘之机。上世纪末期,日本女性自我保护意识抬头,对痴汉行为的讨伐声愈演愈烈。2000年12月,京王线地铁率先开设“女性专用车厢”,广受好评,并迅速推广至日本各地。“女性专用车厢”的车厢号固定,乘车口有明显的粉色标识,但仅限于早高峰时段,限定时间外男女都可乘坐。

本次启用的连接板由地铁公司定制,采用铝合金材质、绝缘工艺、填塞式固定。工作人员根据乘客需要,将助残连接板放置在站台相应车门位置。以前坐轮椅的乘客从站台到车辆的“一条缝距离”,都是靠人搬手抬,有了连接板,乘客可以坐在轮椅上被推进车厢。

北京装修网了解到,北京地铁将设立残障人士VIP名单,目前在地铁昌平站区试点进行。经常在昌平出行的残障人士可以到地铁站登记自己的出行规律和需求,方便地铁站提供陪送和接续服务。既然残疾人福利遍及生活的方方面面,那么,残疾人买房有没有优惠政策呢?北京装修网就来给大家讲讲吧。

2001年7月,JR东日本于崎京线上开始提供相似的服务,这条连接东京都和崎玉县的铁道,已经因为拥挤的车厢及车站之间日益增常的距离而已电车痴汉闻名。2001年,女性专用车的服务延长至下班的尖峰时刻。

在日本坐电车出行,经常看到月台上的工作人员拿着折叠板等候,有行动不便的老人或残疾人坐轮椅乘车时,工作人员会将板子垫在月台和列车间的缝隙上,方便轮椅快速上车。等他们到站时,会有另一位列车员在相同位置拿着板子恭候乘客抵达,帮助坐轮椅的人顺利下车、出站。

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例如:县级以上地方人民政府对享受最低生活保障待遇后生活仍有特别困难的残疾人家庭,应当采取其他措施保障其基本生活。

东京地区的铁路公司则由于考量到后勤上的困难,和女性专用车厢可能造成一般车厢的过度拥挤,而抗拒改变。但是在2005年,仍推出了女性专用车厢。

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本报通讯员 地轩 本报记者 葛妍摄

尽管如此,不同的地铁站因为建设原因,无障碍设施也有差别。不同的地铁站无障碍直梯可能位于不同的出入口,有的还距离普通出口较远;在站台,直梯的位置不同的地铁站也有细微的差别。“如果这些信息不掌握,就会经常出现走冤枉路的情况。对不熟悉的地铁站,更会有顾虑。”

2000年12月,提供东京市郊往返服务的京王电铁在试车过程中,于深夜时段加开女性专用车,以因应女性乘客在忘年会期间被醉汉骚扰的抱怨。2001年3月起,京王电铁开始正式营运深夜女性专用车。

当然,在日本乘车也不都是便利和舒适。例如早高峰时要用尽浑身解数挤进电车,列车员会把夹在车门间的皮包、衣服用力推进车厢内,再使劲将车门合上,那一刹那,感觉五脏六腑都要被挤爆。返回搜狐,查看更多

地铁站启用助残连接板后,坐轮椅的乘客上下车方便多了。

地方各级人民政府对无劳动能力、无扶养人或者扶养人不具有扶养能力、无生活来源的残疾人,按照规定予以供养。

为了防止痴汉,日本可以说基本上普及了女性专用车厢,男性也会比较自觉避让,或多或少都起到了一些防范作用。

原标题:日本有专人接轮椅

与此同时,地铁公司增加了垂直电梯位置指引标识,并在车站进行全天候语音广播提示,方便有需求乘客使用。此外,还排查并改造82处、3230米盲道,全力保证特殊群体无障碍乘车。

地铁昌平线昌平站区站区长高志鹏介绍,去年年底,昌平线二期开通,吸引了不少原来使用公交出行或者出行较少的残障市民转乘地铁。以昌平站区四个车站为例,平均每天能接待30名左右视力残疾和肢体残疾乘客出行,周末残障人士出行需求更多,日均将近50人。“其中,有相当一部分人出行特征相对稳定,逐渐成了站区的熟人。”

2002年7月,JR西日本成为日本第三家营运女性专车服务的铁道公司,而在大阪地区运行的列车则成为该公司最早营运早晨尖峰时刻女性专车者。阪急电铁及京阪电铁两条大阪铁路亦于同年为其特别快车加开女性专用车厢,阪急电铁则成为第一家全天候营运女性专用车辆的公司。包括大阪市营地下铁在内的其他大阪地区的铁路公司亦立刻跟进。那时大阪地铁的御堂筋线早已经因超出其最大容量60%的超高载客量,而成为全日本电车痴汉最猖獗的一条路线。

东京电车、地铁系统最人性化的部分,是无论车站大小都会有直梯或手扶梯供乘客使用,为提行李箱、推婴儿车的乘客节省了不少体力。东京居民田中跟记者说,这些便利的直梯或手扶梯不是车站建立之初就存在的,而是近十几年不断完善的。

特殊需求乘客可通过车站爱心接力服务电话或南京地铁服务热线51899999提前预约上下车站点、出行时间,车站工作人员在接报帮扶信息后为乘客提供服务。南京地铁提醒,垂直电梯优先提供给老弱病残孕等行动不便的乘客使用,请乘客共同维护良好的候车、乘车秩序。

昨天,北京脊髓损伤新生命组织的三名轮椅使用者就专门体验了VIP服务。因为提前沟通,获得“VIP权限”的杜鹏率先体验了VIP服务。

早在1912年就于日本中央本线上运作,为人所知的名称为Hana-Densha(花电车),营运的目的是为了保护就读铁道沿线女校的女学生。(想学习更多关于日本文化的讯息,可戳:东经日语

  地铁、电车和新干线构成的铁道网四通八达,如同大地的动脉和毛细血管连通着日本各个角落,所以日本又被称为“生活在轨道上的国家”。

即日起,经常在昌平站区出行的残障人士或者出行比较困难的群体,可以来到站区登记个人的基本信息,包含姓名、电话、出行规律和出行需求等。站区也会为其提供相应的无障碍设施宣传材料。

发布 地铁站区首设残障人士VIP名单

除了拨打地铁热线,与家门口的地铁站工作人员熟悉,往往能获得更加周到的服务。

但残疾人保障法第六章——社会保障章有规定了残疾人的一些社会保障:

昌平站区相关负责人介绍,在掌握了这些信息后,地铁工作人员可以提前获知残障人士的出行需求,而非乘客到达车站后再通知工作人员,从而减少沟通时间。地铁站也会不时邀请残障人士体验无障碍设施,提出建议并有针对性地进行改善。

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残疾人买房优惠政策

在地铁昌平线首站昌平西山口,杜鹏通过站外直梯进入地铁站厅,通过较矮的专用窗口购票安检,又通过站厅的扶梯进入站台。全程皆有地铁工作人员陪伴。因为昌平线的地铁列车和站台之间高差很小,杜鹏可以很顺利地乘坐地铁。北京装修网掐表发现,整个过程只花费7分钟,与普通乘客乘车的时间类似。

目前,轨道交通路网18条线路车站均建有相应的无障碍设施,主要包括直升梯、升降平台、通信呼叫设备、盲道、宽闸机、无障碍导向标识等,其中直升梯或升降平台能够确保每个出入口有一部。

此外在劳动就业、社会生活、无障碍方面都有规定了残疾人的保护制度。

高志鹏介绍,有需要的乘客可以在地铁站外直梯、地铁站台直梯等多处找到招援按钮,按下按钮后可以直接和总控室联系,也可通过拨打地铁客服电话96165与地铁工作人员取得联系,此后会有专门的工作人员为残障乘客提供帮助。“但这些步骤仍会花费时间,加入VIP名单后,地铁工作人员会掌握特殊乘客的出行规律,在交接班时候有所交代,确保乘客到达地铁站时,相关工作人员知情。同时,也能第一时间通知乘客换乘或者到达的车站工作人员接站。这些措施都会缩短乘客乘车时间。”

延伸 今年将编制地铁无障碍出行手册

培训会上,北京脊髓损伤新生命组织的培训讲师介绍了在地铁使用轮椅时应该注意的事项。比如,在站台和车厢有高差的情况下,如何正确使用渡板;轮椅乘客摔倒后应该如何帮助等。

昨天,北京地铁昌平站区请来北京脊髓损伤新生命组织相关负责人为地铁员工介绍残障人士的出行注意事项,提高地铁对使用轮椅的残障人士的服务水平。与盲人、听力障碍乘客不同,肢体残障人士需要借助轮椅等器械,对地铁员工的服务要求也更高。

体验 VIP服务让残障人士更快捷乘车

昨天,北京装修网了解到,北京地铁昌平站区联合残障人士公益组织举办无障碍服务专项培训。培训会上,北京装修网了解到,北京地铁将设立残障人士VIP名单,目前在地铁昌平站区试点进行。经常在昌平出行的残障人士可以到地铁站登记自己的出行规律和需求,方便地铁站提供陪送和接续服务。同时,今年北京地铁公司还将编制《地铁无障碍出行手册》,方便特殊群体出行。

但这部分“熟人”可能只对附近的几座车站了解,对没去过的地铁站的服务设施比较陌生,这给出行带来了不便。为了让站区的残障常客行得更远,地铁昌平站区试点建立了残障人士VIP名单。

(购房的税收原则上基本是由售房者负担的,购房者只负担契税和印花税,而这两种税的优惠政策都很少,而且没有对残疾人的优惠。)

现状 设施不同 残障人士出行有顾虑

既然残疾人福利遍及生活的方方面面,那么,残疾人买房有没有优惠政策呢?北京装修网就来给大家讲讲吧。

北京装修网了解到,残障人士VIP名单的推出,主要是为了更好地利用地铁现有的无障碍设施,为残障人士出行提供方便。

会上,北京新生命养老助残服务中心的无障碍项目负责人杜鹏告诉北京装修网,因为地铁站的无障碍设施较为充分,残障人士偏好使用地铁出行。但因为地铁建设年代不同,不同的地铁站的无障碍设施并不一致。“比如1号线、2号线等老线,只有升降平台或者爬楼梯,出行必须麻烦地铁工作人员;而新线几乎全部都有直梯,使用轮椅更加方便。”

去年年底,公益机构北京脊髓损伤新生命组织就曾编制《无障碍出行手册——地铁篇》,用一年多的时间对当时318座地铁车站的3000多个无障碍设施进行逐一体验。这本手册系统地梳理了地铁站无障碍设施的类型、位置、使用需要注意的内容以及合适的行走路线。接下来,这本手册还将更新地铁新线的无障碍设施情况。目前,相关数据和信息已经和北京地铁公司共享,作为北京地铁官方《地铁无障碍出行手册》的重要参考。

此前,市交通委介绍,今年北京地铁公司将编制《地铁无障碍出行手册》。立足盲人、乘坐轮椅乘客、携带大件行李乘客等特殊乘客的不同出行需求,以无障碍设施功能介绍、设施位置、人员服务规范为主要内容,系统梳理地铁无障碍服务工作。

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